İlk Otobanı Kim Yaptı? Hayır, Almanlar Değil!

Bugün birçok kişi çağdaş otobanların Almanya’da ortaya çıktığını düşünse de, tarihteki birinci gerçek otoban Almanlar tarafından yapılmadı.

Otoyollar denildiğinde akla ekseriyetle Almanya ve sürat sonu olmayan ‘Autobahn’ ağları geliyor. Bu sebeple pek çok kişi birinci otobanın da Almanya’da yapıldığını düşünüyor.

Ancak araba tarihine yakından bakıldığında, bu yaygın bilginin tam olarak doğru olmadığı ortaya çıkıyor.

Dünyanın birinci çağdaş otoyolu olarak kabul edilen Autostrada dei Laghi, 1924 yılında İtalya’da açıldı.

Milano’yu Varese ve Como kentlerine bağlayan bu yol, sırf motorlu araçlar için tasarlanmıştı. Denetimli giriş ve çıkışlara sahip olması sebebiyle günümüzdeki otoyolların birinci örneği olarak kabul ediliyor. Bu proje, İtalyan mühendis Piero Puricelli tarafından geliştirildi ve çağdaş otoyol anlayışının temelini attı.

Autostrada dei Laghi, periyoduna nazaran hayli yenilikçi bir projeydi. Yol üzerinde kavşaklar sonlu tutulmuş, karşıdan gelen trafik ayrılmış ve yalnızca motorlu araçların kullanımına müsaade verilmişti.

Bugün kullandığımız çağdaş otoyolların temel mantığı da büyük ölçüde bu prensiplere dayanıyor.

Yüksek süratte inançlı ve kesintisiz ulaşım sağlama fikri, birinci sefer bu projeyle birlikte uygulanmaya başladı.

Peki otoban dendiğinde sebep akla Almanlar geliyor?

Almanya, bilhassa 1930’lu yıllarda Autobahn ağını büyük ölçüde genişletti. Nazi periyodunda başlatılan geniş çaplı yol projeleri sayesinde ülke genelinde binlerce kilometrelik otoyol ağı oluşturuldu. Bu sebeple birçok kişi otobanların Almanya’da ortaya çıktığını düşünse de, Almanlar aslında mevcut fikri büyüten ve yaygınlaştıran ülke oldu. Birinci örnek ise Almanya’dan yaklaşık 10 yıl evvel İtalya’da hayata geçirilmişti.