Trafiğe Çözüm Getirmek Hangi “Yollarla” Mümkün Olabilir? Hayır, Yeni Bir “Yol” Yapmakla Değil!
Ah o trafik… yaya yahut şoför fark etmeksizin hepimizin endişeli düşü. Bilhassa iş çıkış saatlerinde ve hafta sonlarında adım adım ilerleyen araçlar… Bu sıkışıklığı hayal edince bile şuradan şuraya gitmek âdeta azap üzere geliyor değil mi?
E hâl bu türlü olunca, “Şimdi kim çekecek o trafiği?”, “Hafta içi gideriz, boş ver!” üzere niyetlere kapılıyoruz ve konutta oturmaya devam ediyoruz. Lakin elbette bu bir tahlil değil.
Peki, trafik sıkışıklıklarının önüne geçebilmek için neler yapabiliriz?
Çözüme geçmeden evvel trafiğe nelerin sebep olduğuna bakalım.
Aslında bir otoyolda sıkışık bir trafiğin meydana gelmesindeki en büyük nedenlerden biri, dur-kalk nizamıyla ilgilidir. Bu sıkışıklık; şoförlerin kırmızı ışıklar, yayalar yahut sürüş sırasında telefonu denetim etmek üzere diğer şeylerle uğraşmasından kaynaklanır.
Bu üzere sebeplerle dur-kalk yapmak durumunda kalan şoför, ister istemez önündeki ve ardındaki araçları etkiler ve otoyolda bir dalgalanma meydana getirir.
Trafiği azaltmanın yollarından birincisi dönel kavşaklardır.
Trafik ışıklı klasik kavşaklar yerine dönel kavşaklar, sürücülerin durmak yerine geri gitmesini gerektiren bir daireselliktedir. Bu dairesel tasarım, trafik akışının devam etmesine yardımcı olur ve böylelikle dakikalarca direksiyon başında beklemekten kurtulmak mümkün olabilir.
Çözümlerin oburu tek istikametli sokaklardır. Şoförlerin sağa ya da sola dönme gereksinimini ortadan kaldıran tek istikametli sokaklar, trafiğin daha sorunsuz bir formda akmasına yardımcı olabilir.
Tek istikametli sokaklarla gideceğiniz yere ulaşma vaktiniz biraz olsun uzayabilir lakin 4-5 aracın birbirine girdiği bir kaza senaryosunda sağa yahut sola nasıl döneceğinizi bilememekten çok daha güzeldir.
Rampalar, en hoş kaçış noktalarıdır.
Sürücüler araçların oluşturduğu bir açıklığın otoyolla birleşmesini beklemek zorunda kalmak yerine, daha yüksek bir süratte birleşmek için bir rampa kullanabilir. Tekrar rastgele bir kaza sırasında aracın kaçış rampasına gerçek sürmesi, mümkün bir felaketin önüne geçebilir.
Ayrıca ortak şeritler de trafik sıkışıklığına tahlil sağlayabilir. Bu özel şeritler, insanları ortak araç kullanmaya teşvik etmenin en mantıklı yollarından biridir.
Peki yollardaki şerit sayılarını arttırsak?
Örneğin 3 şeritli bir yolu 4 şeride çıkarmak, ilk etapta trafiği rahatlatabilir fakat daha sonra daha fazla kişi o yolu seçeceğinden trafik yeniden sıkışacaktır.
Çünkü olağanda sıkışık olduğu için o yolu kullanmayanlar açık olacağı kanısıyla orayı tercih edecek lakin birden fazla insan bu türlü düşüneceği için araç yoğunluğu artacaktır.
Ayrıca yolların 5,6, yahut 7 şeride çıkarılmasında da durum değişmez.
Aslında trafiği önlemenin en mantıklı yollarından biri elbet trafiğe özel bir araçla çıkmamak olacaktır.
Mümkünse bisiklet yahut toplu taşıma kullanmak ya da yaya olarak yürümek, tüm bu sıkıntılardan kurtulmamızı sağlar. Böylelikle hem otoyollardaki sıkışıklıklar azalır hem de etrafa büyük katkı sağlamış oluruz.
“Ben illaki otomobilime bineceğim kardeşim!” diyenlerdenseniz, yola çıkmadan evvel aracınızın bakımlarının yapılmış olmasını öneririz. Mümkün bir lastik sorunu yahut apayrı bir arıza sebebiyle yolda kalmak ve böylelikle trafik sıkışıklığına sebep olmak, hiçbirimizin isteyeceği bir durum değildir.
Yine farkında olmadan trafik magandasına dönüşmemek için trafik esnasında sonlarımıza hakim olmaya çalışmak ve radyodan bir müzik açarak krizi fırsata çevirmek, makul olacaktır.
İlginizi çekebilecek başka içeriklerimiz:
