Bilhassa simülasyon oyunları kelam konusu olduğunda oyuncuların seçeneği o kadar bol ki, kolay kolay kimsenin piyasada oynayacak oyun olmayacağını düşüneceğini sanmıyorum. Twitch yayınlarını izleyenler, bilhassa kendilerine sağlam sim-rig dizen oyuncuların Iracing’i tercih ettiğini görebilirler. Asetto Corsa da keza o denli; çıkalı yıllar oldu lakin ardına o denli sağlam bir mod dayanağı aldı ki neredeyse her pist ve aracı kullanmak ve bunu çevrimiçi yapmak mümkün hale geldi. Bunların yanında eskisinden yenisine daha ismini sayamayacağım kadar çok sayıda sim yarış oyunu var piyasada. Hatta Polyphony Digital değil de bir diğer bir firma olsa eminim ki bu piyasaya yaklaşmadan evvel tekraren düşünürdü. Gran Turismo içinse tasa etmeye değecek bir durum katiyetle kelam konusu değil. Zira yalnızca otomobil yarışı değil de araba kültürünün bir kesimi olmuş bu türlü bir oyun daha yok.
Gran Turismo 7’yi birinci oynamaya başladığımda yola yanlış şeritten çıktığımı söylemem pek palavra olmaz. Oyun yüklenirken açılan hudutlu kısımda Music Rally çıktı karşıma. Music Rally oyuna yeni eklenen modlardan ve nedense oyunda o kadar değerli bir yeri var ki oyuncular her oyunu açtıklarında ya olağan dünyaya ya da Music Rally moduna girebiliyorlar. Music Rally’nin kendisiyse ne palavra söyleyeyim biraz gereksiz bir içerik olmuş. Müzik bitene kadar olabildiğince çok otomobil geçmeniz gerekiyor. Farklı müzikler ve müsabakalar var lakin sahiden bu türlü bir içerik gerekli miymiş yahut ana oyunun dışında her açılışta bir seçenek olarak koyulmalı mıymış inanın bilemedim. Dünya haritası dahilindeki vazifeler yapısında esasen araç geçmeye dayalı emsal vazifeler var. Ben olsam müzik rallisini ona ilişkin bir içerik yapar geçerdim.
Dünya haritasına geldiğimizdeyse yarış oyunlarında sevmediğim, biraz da taşınabilir oyunları andıran bir menü var oyunda. Çabucak başlarında birden fazla yapıya ulaşmak mümkün olmasa da aslında GT dünyası koca bir kasaba olarak lanse edilmiş. Bunun içinde hangarlar, yarışlar için bir kolezyum, eğitim alanı ve vazifeler için sirk çadırı üzere ayrıntılar var. Her gün kullanıcı tecrübesini nasıl daha rahat yapabileceğini düşünen bir insan olarak nasıl rahatsız olduğumu hayal bile edemezsiniz. Bilhassa bundan yaklaşık 9 sene evvel çıkan Gran Turismo 6 ile bu işler çözülmüşken hem de… Kent yapısı daha eski GT oyunlarında kullanılan menülere bir göndermeymiş fakat o kadar anlamsız ki… Klasik arayüzlerde aradığınıza saniyeler içinde erişebilmek büyük rahatlık. Başlarda itici gelen bu dizaynın bir gayesi var ancak bütün içeriği açmadan bunu tam olarak kanıksamak mümkün olmuyor.
Şayet siz de benim üzere oyun başlar başlamaz en düzgün bildiği pisti açıp tanıdığı bir otomobille oyunun ne kadar dengeli olduğunu görmek isteyen oyunculardansanız GT bu hususta sizi biraz yoracak. Oyunda bulunan 400 küsur aracın birden fazla başta bizlere kapalı olarak başlıyor. Oyunda çabucak hemen her şeyi açmak için Kafe’de etkin olmak gerekiyor. Kafe, oyunun menüsündeki yapılardan biri ve buradaki garip arkadaş bizlere tamamladığınız vakit yeni pistler ve yarışlar sunan vazifeler veriyor. Örneğin 3 tane klasik Japon arabası toplamak üzerine bir misyon geliyor ve Kafe’de mükafatın bu üç otomobilden biri olduğu toplam üç yarış sunuluyor. Ben yarışmakla uğraşamam derseniz bu araçları satın almak da mümkün. Lakin bunu yapmanız durumunda zati birebir yarıştan kazanacağınız aracı almış oluyorsunuz -ki otomobil fiyatları düşünüldüğünde bu kârlı bir durum olmuyor.
Oyunda bir oyuncunun güçlü bir otomobille her yarışı temizlemesinin önündeki en büyük mani PP sistemi. Yarışların neredeyse tamamında alt yahut üst bir “Power Point” limiti var. Şayet aracınız fazla güçlüyse yahut istenenden zayıfsa o yarışa katılamıyorsunuz. Bilhassa oyunun başında otomobil Japon olacak, arttan itişli olacak, motoru artta olacak falan derken birinci yarışlar çok kısıtlayıcı oluyor. Vakitle bu içerikleri yarışarak açıyorsunuz lakin GT araçlarına yahut hayallerinizdeki o Porsche’a geçmek için biraz daha uğraşmanız gerekiyor. O arabayı almanın da meşakkatleri var zira dediğim üzere sınıfı ve PP’si yüzünden ödüllü yarışlara giremiyor.
Küçük kasabanızdaki içeriği açmak için yarışlara başladığınızı varsayıyorum. Şahsen oyunu hem Thustmaster T300 hem de Playstation’ın kendi DualSense koluyla deneme fırsatı buldum. En başından söyleyeyim DualSense tecrübesi inanılmaz olmuş. Elbette bir direksiyonun yerini alamaz lakin tetik tuşlarının reaksiyon veriyor olması işleri o kadar çok değiştiriyor ki! Bir spor ortada hissedebileceğiniz frenlerin bastıkça sertleşmesi, ABS’nin seri vurarak devreye girmesi hepsi tam manasıyla hissediliyor. Gaz pedalı sertliği haricinde çok değişken bir aygıt olmadığı için gaza basarken o denli abartılı farklar olmuyor. Yalnızca eski otomobillerde o pedal hissi biraz daha sert oluyor. Haptic’ler sayesinde bilhassa klasik otomobillerde viteslerin attığını baya baya hissediyorsunuz.
Direksiyon tecrübesi elbette daha rahat ve bilhassa Sports moduna girip en uygun müddetleri yapan bir “Alien” olma hayaliniz varsa elinizde düzgün bir direksiyon olması daima kaide olarak görülmüştü. Buna karşın ben çok düzgün mühletler yapan Gamepad oyuncularının olacağını düşünüyorum. DualSense’i analog kol üzerinden değil de hareket algılayarak kullanmak ve bir de üstüne tetiklerin reaksiyon vermesinden faydalanarak çok hassaslıkta yarışan canavar oyuncular kesinlikle çıkacaktır. Dahası Force Feedback’li direksiyonlar haricinde hissedilmeyen aracın dışa savrulmaya başlaması yahut lastiklerin üzerindeki basınçları kol üzerinden hissetmek artık mümkün. Hiç direksiyon olmadan izafî olarak doyurucu bir sürüş hissi almak mümkün yani.
Doyurucu demişken, bu ortada birinci sefer uzun müddetli sürdüğüm bir aracı bir oyunda deneme talihim oldu ve bu sayede oyunun hissiyatı ve tutarlılığı konusunda daha dengeli yorum yapma bahtım oluyor. Oyunda şu anda da kullandığım 2015 Toyota GT86 var ve bu aracı 5 – 6 aydır kullanan bir sürücü olarak söylemem gerekir ki Polyphony Digital nitekim inanılmaz bir his çıkarmış. Stok halinde oyunda verdiği reaksiyonlar, benim yolda yaşadığım tecrübenin neredeyse birebir birebiri. Sürate bağlı olarak “Understeer’a” girdiği noktalar, aracın torque sebepli zorlanmaları, alabildiği virajlar ve motor sesi tam manasıyla birebir olmuş. Bilhassa bu aracın olduğu öteki oyunlarla karşılaştırdığımda oturma konumunu da tam manasıyla gerçek yapmışlar. Forza’da, Asetto’da daima güya çok kısa bir insan sürüyormuşçasına direksiyonun üzerinden yola bakmaya çalışıyorken burada duruş optimal duruma çok uygun olmuş. Şayet GT86’yı referans olarak alıp firmanın bütün araçları için birebir ayarda uğraştığını varsayarsak, GT 7’nin tutarlılık bakımından uzunca bir mühlet rakipsiz olacağını öngörmek yanlış olmasa gerek.
İşin görsel kısmına gelemedim bile. GT 7’nin araç modelleri açıkça söylemem gerekirse bir yarış oyununda gördüğüm en yeterli modeller olmuş. Bilhassa tampon kamerasından giderken araçlara fazla yaklaştığımda ayrıntıları incelerken kaza yaptığım çok sayıda an oldu. Pistler ise tek bir tonda değiller. Bilhassa GT7 için yenilenen yahut tekrar düzenlenen pistler adeta göz kamaştırırken, GT Sport’tan çevrilenlerde bariz bir ayrıntı eksikliği var. Oyunla birlikte gelen dinamik gün değişimi her pist için mevcutken hava durumu değişiklikleri ne yazık ki bütün pistler için geçerli değil. Lakin olduğunda da tam oluyor ancak. Tıpkı tez edildiği üzere muhakkak yerlerde su birikintileri oluşabiliyor ve bu sürüşü önemli manada olumsuz tarafta etkiliyor. Yarış esnasında sadece bu birikintiler yüzünden ülkü yarış çizgimden çıkıp, göletlerin olmadığı rotalara yöneldiğim çok oldu. Neyse ki 90 pist ortasından sırıtan kısım sayısı son derece az. Farklı pistler ve onların varyasyonlu rotaları derken yarışmak için çokça hoş alan bulacaksınız.
Şayet Playstation 5 sahibiyseniz oyunda Ray-Tracing (Işın-İzleme) kullanabiliyorsunuz fakat burada önemli bir “ama” var. Yarış esnasında ışın izleme sistemi çalışmıyor bunun yerine fotoğraf modunda ve tekrarlarda bu görsel kaliteye ulaşmak mümkün. Yarışların kendisiyse 4K 60 fps olarak çalışıyor. Işın izleme kısımlarının olduğu tekrarlardaysa kaçınılmaz olarak performans kaybı oluyor. Değişken hava kuralları ve gün değişimi yüzünden Işın-İzleme burada mükemmeller yaratabilirdi. Oynanış esnasında olmaması benim için önemli bir hayal kırıklığı oldu.
Öte yandan olağanda bu stil şeylerle uğraşmam fakat fotoğraf modu olağanüstü olmuş. Oyunda içinde Türkiye’nin de bulunduğu çok sayıda ülkeye ilişkin kıymetli noktalarda fotoğraf çekimi yapmak mümkün oluyor. Işın-izleme sayesinde araç sahneye o denli bir oturuyor ki, oyunu bilmeyen biri sahiden aracın orada olduğuna inanabilir. Üretimci takım ülke ülke gezip kıymetli yerlerin fotoğrafını çekmiş ve sonrasında bu fotoğraflara ışık ve üç boyutlu alan tanımlamış. Bu sayede inanılmaz gerçekçi sahnelerin içinde aracınızı istediğiniz yere koyabiliyorsunuz. Türkiye için bilhassa Asyalı turistlerin tercih ettiği Peri Bacaları yer olarak seçilmiş. Ayrıyeten Kapalıçarşı’dan bir fotoğraf ve nedense Kayseri’de alakasız bir cadde var fotoğraf modu için. İnanın bana Kayserili arkadaşlarım bile bu sokağın tercih edilmesinin gerisindeki nedeni bilmiyorlardı. Dünyanın en sıradan ve nahoş sokağı resmen ya!
Menü üzerindeki yapılar ortasında çok sayıda yeni içerik de var bu ortada. Örneğin ben aracıma modifikasyon yapmak üzere direkt GT AUTO’ya girdim. Burada üzülerek belirtmem gerekiyor ki, seçenekler o denli aman aman fazla değil. Her otomobil için 2-3 spoiler, bir tane yanlık ve birkaç gövde seçeneği var. Oyunda totalde 420 otomobil olduğunu düşünürsek ortaya çıkan sayı makus değil aslında lakin sizin de benim üzere takıntılı olduğunuz bir araç varsa bu seçeneklerin sonlu olması sizleri de biraz hayal kırıklığına uğratabilir. GT AUTO’da motor bakımı, yağ değişimi üzere kıymetli süreçler de yapılabiliyor. Bu sayede şayet ikinci el bir araç almanız yahut birebir aracı çok kullanmanız durumunda muhtemel performans kayıplarının önüne bu bakımlarla geçebiliyorsunuz. Elbette gerçek bir otomobil tutkunu aracını uzun mühlet kirli bırakmaz. GT Auto’nun paklık servisi sayesinde yarışlara parlayan bir araçla da girmek mümkün oluyor.
Eski oyunlarda araç aldığımız galeri artık üç kesime bölünmüş durumda. İkinci el dükkânı geri gelmiş ve bu sistem biraz daha çevrimiçi içeriğe entegre edilmiş. Örneğin oyuncular muhakkak araçlara fazla abanırsa o araçlar “satılmış” olacak. Satılan araçların yerineyse sonraki gün yeni araçlar geliyor. Siz yarışıp para biriktirirken almak istediğiniz 911 GT3’ün satıldığını görmeniz pek mümkün. Bilhassa fiyat- performans araçları anında gidiyor. O yüzden hazırda para tutup âlâ bir araca denk gelir gelmez harcamak daha mantıklı. Daha aktüel bir otomobil satın almak isterseniz de iki seçeneğiniz olacak. Brand Central’da markalar tıpkı bayi açmış üzere o periyot aktüel olan araçlarını satıyorlar. Nispetten eski 4-5 yıllık araçlar da var lakin burada 2015 öncesi bir araca denk gelmek hayli sıkıntı. Şayet bulunması daha sıkıntı bir araç arıyorsanız her seferde 6 aracın çıktığı Efsanevi Arabalar kısmı var. Burada da çok ilgi gören araçların tükenmesi kelam konusu. Zati burada sayılar ziyadesiyle uçuk olduğu için bu az araçları para biriktirip almak üzere bir durum çok muhtemel değil. Cebinizi doldurup, olan yeterli araçlardan birini kapacaksınız burada mecburen.
Gran Turismo her vakit motor sporlarını öğrenmek isteyen oyuncular için mükemmel bir başlangıç noktası oldu ve burada da durum farklı değil. Viraj alma, erken frenleme ve yük merkezi değiştirerek dönme üzere temel süreçleri lisans derslerinde öğrenmiş oluyorsunuz. Baştaki dersler temel teknikler üzerine olsa da yaklaşık 3-4 yıldır Sim Racing ile ilgilenen benim bile faydalandığım eğitimler oldu. Hiçbir şey olmasa bile pratik oluyor sonuçta. Gran Turismo’da ilerleyen her oyuncunun bir noktada bu eğitimleri tamamlaması gerekiyor aslında. Zira yarışlar bir mühlet sonra araç tipi ve motor biçimi üzere kısıtlamaların da ötesinde özel lisans tipleri de gerektirebiliyor kimi yarışlar için.
Bunun haricinde kolay yoldan para kazanmak isteyen oyuncular için eğlenceli misyonların bulunduğu sirk çadırı biçiminde eklenmiş bir vazife kısmı da var. Burada genelde birçok kolay, makul müddet içinde araç geçmece yahut bir segmentte müddet yapmaya dayalı çokça içeriği bulmak mümkün.
Oyunun kopyasının erken gelmesi nedeniyle deneyemediğim tek içerik GT Sport kısmı oldu. Çok oyunculu içerikleri oynayabilmek için bol oyuncu olması gerekiyor çünkü. Şayet içerik Sport’daki üzereyse “Benden yeterli süren vardır” korkusunu yenerek bu modu denemenizi şiddetle tavsiye edeceğim. Oyunda müddet sistemi var ve benzeri mühletleri yapan oyuncularla eşleştiriliyorlar. Sizler de süratli oyuncuların sizi sıkıştırma sıkıntısı olmadan dişinize nazaran rakiplerle yarışırken kendinizi geliştiriyor olacaksınız.
Gran Turismo 7 başta yavaş başlasa da neden özel bir oyun olduğunu oyunculara kısa müddette hatırlatıyor. GT serisi oyunları en süratli arabayı alıp, Monza’da cins atmanın ötesinde bir emel taşıyor. Otomobiller ve otomobillere dahil her şeyi yücelten, onlara bir ilahmışçasına biat eden oyuncular için yapılmış bir eser var karşınızda. Oto galerilerinde bile saatlerce sizi oyalayacak içerikler mevcut. Her mağazanın dükkân sayfası, tanıtım görüntüleri ve son derece ayrıntılı modeller derken buradaki içerik neredeyse hiç bitmiyor. Onlarca yarış kazanıp, bir harika otomobile sahip olmak, onu modifiye etmek falan derken herhalde oyundaki vaktimin büyük çoğunluğu otomobillere bakarak geçmiş olabilir.
Şayet otomobilleri seviyorsanız, onları saatlerce izleyip, en küçük ayrıntıları hakkındaki görüntüleri ezberlediyseniz Gran Turismo 7 aradığınız oyun olacak. Son devirde kaybolmaya başlayan bu araç kültürünü tekrar canlandıran bu mükemmel yapıtı ne olur kaçırmayın.
