Uçakların Olası Bir Arıza veya Pilot Hatası Sebebiyle Gövdelerinin Üzerine İniş Yapması Mümkün mü?
Biliyoruz ki bir uçağın başarılı bir formda iniş yapabilmesi için iniş gruplarına muhtaçlığı var. Lakin birtakım sorunlar sebebiyle bu iniş grupları açılmayabiliyor. Pekala bu türlü durumlarda neler oluyor? Uçak nasıl iniş yapıyor?
İniş kadrosu çalışmayan ya da faal olmayan bir uçağın sapasağlam iniş yapması mümkün mü? Yolcuların ve pilotun can güvenliği, bunun yanında uçağın sağlamlığı ne formda korunuyor?
Gelin, bu türlü bir durumda neler olabileceğine bakalım.
Uçakların muhtemel bir arıza anında yahut pilot küsurunda, gövdelerinin üzerine inmesi aslında mümkün.
Öyle ki iniş kadroları açılmadan yapılan inişler, sık rastlanılan durumlar değil lakin yine de karşılaşılması mümkün. Bu iniş biçimi tam olarak bir uçağın iniş ekiplerinin büsbütün açılmadan inmek zorunda kalması manasına geliyor.
Ayrıca bu durumda uçağın gövdesinin alt kısmı, pist ile temas etmek zorunda kalıyor. Bu temas ya rastgele bir arıza ya da pilot yanılgısı sebebiyle meydana geliyor. Ayrıyeten bu iniş halinde pilotların çok hassasiyet göstermesi gerekiyor.
Çünkü uçağın alev alma yahut savrulma riski var. Hatta düşük görüş, kuvvetli esen yan rüzgârlar yahut uçakta herhangi öteki yapısal hasarlar varsa gövde üzeri iniş hareketleri daha da zorlaşıyor.
Ancak yeniden de tüm bu aksiliklere karşın şayet pilot elinden geleni yapar ve dikkatli olursa, uçağın inişini başarılı bir formda gerçekleştirebiliyor.
Ayrıca bugüne kadar inişini gövdesinin üzerine yapmak zorunda kalan birçok uçak var.
Mesela tarihler 1 Kasım 2011’i gösterdiğinde New Jersey Newark Liberty Milletlerarası Havalimanı’ndan, Varşova Chopin Havalimanı’na bir uçuş gerçekleşti. Mürettebat, kalkıştan 30 dakika sonra merkez hidrolik sisteminin arızalı olduğuna dair bir ikaz aldı.
Pilot ise Newark’a geri dönmek yerine Polonya’ya devam etmeye karar verdi. Ancak inişe geçtiğinde iniş grupları açılmadı. Bu sebeple pilot, uçaktaki fazla yakıtı tüketmek ve havalimanı acil durum takımlarının pisti gövde üzerine inişe hazırlamasını beklemek için havada neredeyse 1 saatten fazla çeşit attı.
Neredeyse 20 yıllık tecrübeye sahip olan 57 yaşındaki kıdemli pilot, hiç kimseye ziyan vermeden uçağı gövdesi üzerine muvaffakiyetle indirmeyi başardı. Bu olayın olumsuz tek tarafı uçağın büsbütün kullanılmaz hâle gelmesi oldu. Fakat tekrar de yolcuların ve pilotun ziyan görmemesi, bu uçuşun ‘başarı bir uçuş’ kategorisine girmesini sağladı.
Özetle uçakların gövdelerinin üzerine inmesi elbette tehlikeli ve riskli bir durum. Fakat pilotun dikkati ve itinası sayesinde bu tip bir olayı sapasağlam atlatmak mümkün.
