Eski Gemiler Hurda Olarak Satılabilecekken veya Geri Dönüştürülebilecekken Neden Paçavra Gibi Bir Kenara Atılıyor?
Eski gemiler, hurda olarak satılmak ya da geri dönüştürülmektense bir çöp üzere atılıyor. Pekala neden verimli kullanmak yerine bu yapılıyor?
Gemilerin ömrü ortalama 20 ila 30 yıl ortasında değişiyor. Ömrünü tamamladığında ise geri dönüştürmek mantıklı bir yol üzere gelebilir. Ne de olsa gövdesinde değerli metaller var.
Ancak bu türlü yapılmıyor. Vadesini dolduran pek çok gemi, makul yerlerde terk ediliyor ve bunun altında yatan farklı sebepler bulunuyor.
Sebeplerden birincisi, maliyet.
Bir gemiyi söküm için uygun bir limana götürmenin azımsanamayacak maliyetleri var. Sonuçta gemi çalışamaz durumdaysa çekilmesi gerekir ve bu da önemli lojistik giderler manasına gelir.
Söküm tesisleri ekseriyetle Hindistan, Bangladeş yahut Pakistan üzere Güney Asya ülkelerinde bulunduğundan uzak aralıklardan bu ülkelere ulaşmak ekonomik açıdan pek makul değil.
Çevreye ziyanı var.
Eski gemilerde çoklukla asbest, kurşun, yağ kalıntıları ve öbür zararlı kimyasallar bulunuyor. Bu unsurların sökülmesi ve etrafa ziyan vermeden bertaraf edilmesi yasal mecburilik lakin bu süreç hem karmaşık hem de çok kıymetli.
Hâl bu türlü olunca birçok gemi sahibi, yasal yaptırımlardan kaçmak için gemiyi yazgısına bırakıyor lakin daha büyük çevresel ziyanların önünü açıyorlar. Bundan az sonra bahsedeceğiz.
Ayrıca gemilerin gerçek sahipleri birden fazla vakit kolay kolay tespit edilemiyor zira çoklukla “kolay bayrak” ismi verilen, yasal yükümlülükleri az olan ülkeler üzerinden kayıt altına alınıyorlar. Bu da sorumluluğu üzerine alacak birini bulmayı zorlaştırıyor.
Fiziksel açıdan kuvvetli ve tehlikeli.
Eski gemilerde bilhassa asbest üzere kanserojen hususlara maruz kalma riski fazla. Bu yüzden birden fazla ülke, bu süreçler için sıkı iş sıhhati ve güvenliği kurallarına sahip. Kelam konusu kuralların uygulanması yüksek iş gücü maliyetlerini beraberinde getiriyor.
Daha düşük iş gücü maliyeti olan ülkelerde bu süreçler daha ucuza yapılsa da insan sıhhati göz gerisi ediliyor ve emekçiler birçok vakit koruyucu ekipman olmadan çalışıyor ne yazık ki. Gemi sahipleri bu risk ve maliyetlerle uğraşmamak ismine gemilerini bahtına bırakıyor.
Kısacası gemilerin geri dönüştürülmesi kulağa mantıklı gelse de işin içinde maliyet, yasal zorluklar ve personel sıhhati riskleri olduğundan kolaya kaçılıyor. Bu yüzden ünyada birçok liman ve kıyı bölgesi, paslanmış ve terk edilmiş gemi iskeletleriyle dolu.
Terk edilen gemiler, doğal hayata büyük ziyanlar veriyor.
Eskiyen ve bir köşeye atılan gemiler, sırf imaj kirliliği yaratmakla kalmıyor; birebir vakitte bulundukları sularda önemli çevresel tehdit oluşturuyor.
Paslanan gövdelerden sızan yağlar ve toksik kimyasallar deniz canlıları için tehdit oluşturuyor. Mercan resifleri üzere hassas ekosistemler, bu kirlenmeden önemli biçimde etkilenebiliyor.
Gemiler hakkında daha fazla içerik:
