Uçaklarla İlgili Merak Ettiğiniz 20 Sorunun Cevabı: Ortamlarda Satmalık Bilgiler!
Gökyüzünün büyüleyici dünyasına beğenilen geldiniz! Uçaklar, hepimizin de merak ettiği araçlardan biri kabul edelim. Yeryüzünü aşan bu muazzam makineler hem seyahat özgürlüğümüzü genişletiyor hem de tarihin akışını değiştiriyor.
Bu içerikte uçaklar hakkında merak edilen pek çok soruya cevap bulacaksınız. Uçakların neden beyaz oluşundan tutun da uçuşlarda yanımıza neden sıvı almamamız gerektiğine kadar…
Hazırsanız, gökyüzünün sonlarını zorlayan bu eşsiz araçlarla ilgili pek çok ayrıntısı keşfetmeye başlayalım. Keyifli okumalar!
Uçaklarla ilgili en çok merak edilenler
- Uçakların neden neredeyse hepsi beyazdır?
- Uçaklara neden 100 ml’den fazla sıvı alınmıyor?
- Pilot koltukları neden koyun postuyla kaplanıyor?
- Uçaklarda da tıpkı arabalardaki üzere bir korna sistemi var mı?
- Uçaklardaki emniyet kemerleri neden belden takılıyor?
- Uçakların altında yer alan küçük pervane gibisi yapının aslında fonksiyonu ne?
- Kargo uçakları, yolcu uçaklarından nasıl oluyor da daha süratli uçuyor?
- Uçak motorları neden gitgide büyüyor?
- Uçaklarla ilgili öteki içeriklerimiz:
Uçakların neden neredeyse hepsi beyazdır?
Uçakların birçoklarının neden beyaz renkte olduğunu merak etmişizdir. Aslında bunun birçok avantajı var. Beyaz boya güneş ışınlarını yansıtarak uçağın içinde oluşabilecek çok ısınmayı önlüyor ve yakıt tasarrufu sağlıyor.
Ayrıca beyaz boya, öteki renklere nazaran daha az tartı ekler, bu da uçağın daha az yakıt tüketmesini sağlar. Olağan sebepleri yalnızca bunlarla sonlu değil!
Daha fazla bilgi almak için buraya tıklayabilirsiniz.
Uçaklara neden 100 ml’den fazla sıvı alınmıyor?
Aslında bu kural, 2006 yılında başladı. Sebebi ise İngiliz güvenlik güçlerinin bir terör komplosunu engellemesiydi. Komplocular, hidrojen peroksit bazlı patlayıcıları meşrubat şişelerinde taşıyarak uçaklarda kullanmayı planlamışlardı.
Bu tehdidin akabinde, başlangıçta tüm sıvılar uçaklarda yasaklandı, lakin Kasım 2006’da yolcuların en fazla 100 ml’lik şeffaf kaplarda sıvı getirmelerine müsaade verildi. 100 ml hududu, patlayıcı unsurların uçak güvenliğine olan risklerini yönetmek için belirlendi zira bu ölçünün tek başına büyük bir patlama riski oluşturma mümkünlüğü düşük.
Bu kuralların gayesini ve daha fazlasını öğrenmek için buraya tıklayabilirsiniz.
Pilot koltukları neden koyun postuyla kaplanıyor?
Koyun postları aslında pilotları yazın serin, kışın sıcak tutmak maksadıyla kullanılıyor. Bu kılıflar, kokpit sıcaklığına bağlı olarak neredeyse tıpkı sıcaklıkta kalıyor ve pilotları kuru tutuyor.
Uçak sertifikasyon kurallarına nazaran ateşe dayanıklı olması da bir avantaj. Yüksek nitrojen ve su içeriği sayesinde yangına karşı dirençli olması da kullanılmasının arkasında yatan sebeplerden birisi.
Daha fazla bilgi almak için buraya tıklayabilirsiniz.
Uçaklarda da tıpkı arabalardaki üzere bir korna sistemi var mı?
Şaşırtıcı ancak evet var! Uçaklardaki kornalar genelde yerdeki operasyonlar sırasında kullanılıyor ve pilotlar ile yer hizmeti işçisi ortasında irtibatı sağlıyor. Bu kornalar, bilhassa uçağın bakımı sırasında güvenlik hedefiyle kullanılır ve kokpitte “GND” yahut “GRD CALL” düğmesine konumlanmıştır.
Havada yahut uçuş sırasında kornaların kullanımı azdır zira hava trafik denetimi ile bağlantı elektronik sistemler aracılığıyla sağlanır ve kornaların kullanılması karmaşaya yol açabilir. Bu nedenle, kornalar çoklukla havada devre dışı bırakılır ve yalnızca yerde makul işaretler vermek için kullanılır.
Daha fazla bilgi almak için buraya tıklayabilirsiniz.
Uçaklardaki emniyet kemerleri neden belden takılıyor?
Uçaklarda, neden araçlarda olduğu üzere omuzdan değil de belden emniyet kemeri olduğunu çoğumuz merak etmişizdir. Aslında bu dizaynla üreticiler ve hava yolu şirketleri, maliyetlerin düşük tutulmasını, kabindeki alanın verimli kullanılmasını ve yolcuların konforunu sağlamayı amaçlıyor.
İşin içine maliyet de girince alışılmış ki tadından yenmiyor. Kullanım kolaylığı, emniyet hissini daha fazla hissettirmek üzere daha pek çok sebebi var.
Daha fazlasını öğrenmek için buraya tıklayabilirsiniz.
Uçakların altında yer alan küçük pervane gibisi yapının aslında fonksiyonu ne?
Ram air turbine olarak bilinen bu modül, uçakların hayati kıymet taşıyan elektrik sistemlerini desteklemek için kullanılan bir acil durum sistemidir. Fonksiyonu, uçağın süratiyle oluşan hava akımını kullanarak elektrik gücü üretmektir.
Normalde uçağın ana motorları elektrik gücü sağlarken acil durumlarda bu sistem devreye girer ve elektrik motoru aracılığıyla gereken enerjiyi üretir. Lakin bundan çok daha fazla sebebi var!
Detaylı bilgi için buraya tıklayabilirsiniz.
Kargo uçakları, yolcu uçaklarından nasıl oluyor da daha süratli uçuyor?
Tam aksisi olması gerek aslında değil mi? Ancak kargo uçakları, yolcu uçaklarından daha süratli uçar zira daha aerodinamik dizayna sahiptirler, daha küçük yüzey alanına sahipler ve ekseriyetle daha yüksek irtifalarda ve daha az ağır hava şartlarında uçarlar.
Bu faktörler kargo uçaklarının daha yüksek suratlara ulaşmasını sağlasa da tek neden değil.
Detaylı bilgi için buraya tıklayabilirsiniz.
Uçak motorları neden gitgide büyüyor?
Son yıllarda uçak motorlarının boyutlarının artmasının ana sebebi, daha yüksek verimlilik ve yakıt tasarrufu sağlamak için. Gelişen teknolojiyle birlikte uçak motorlarının büyümesi, daha yüksek baypas oranlarına ve daha büyük fan kanatlarına imkan tanır.
Bu sayede motorlar, daha az yakıt tüketerek daha fazla itme gücü üretebilirler. Büyük fan kanatlarıyla daha fazla hava akışı sağlanması, motorun randımanını artırırken, yanma çekirdeğindeki hava ölçüsünün azaltılmasıyla da yakıt tasarrufu sağlanır.
Daha ayrıntılı bilgi edinmek için buraya tıklayabilirsiniz.
Uçaklarla ilgili öbür içeriklerimiz:
