Ters Uçan ve Döngüler Yapan Bir Akrobasi Uçağının Yakıtı, Gaz Tankından Motora Nasıl Ulaşır?

Akrobasi uçakları hepimizin bildiği üzere ismi üzerinde, havada âdeta dört dönen uçaklardır. Pekala formdan şekile giren bu uçakların yakıtı, gaz tankından motora nasıl ulaşır?

Uçaklar elbette kusursuz çalışacak bir vaziyette tasarlanır. Lakin onların aksi dönmesi yahut farklı biçimlere bürünmesi, çalışma sistemlerinin aksayacağını düşündürür.

Gelin, akrobasi uçaklarına dair bu sorunun cevabını verelim.

Bir akrobasi uçağının yakıtının, gaz tankından motora ulaşması için iki teknik vardır.

İlki uçağın, flop bir tüpe sahip olmasıdır. Yakıt tankı, pilotun dizlerinin önündeki gövdede bulunur ve tankın içinde de özgür ucuna bir tartı takılmış esnek bir hortum bulunur.

Uçak üstteyken bu hortum ve flop tüpü, tartı sebebiyle tankın tabanına çöker ve tankın tabanından yakıt çeker. Uçak karşıt çevrildiğinde tartı, hortumun tankın tepesine çökmesine ve oradan yakıt çekmesine olanak sağlar.

Esasen bu eşsiz bir dizayndır zira bu süreç sırasında sırf bir tank kullanılır ve tanktaki tüm yakıta erişmek mümkün olur. Ayrıyeten bu tasarım, çoğu yüksek performanslı akrobasi uçaklarında kullanılır.

İkinci teknik ise başlık tankıyla bağlıdır.

Bu süreç, Muhteşem Decathlon üzere yüksek kanatlı uçaklarda kullanılır. Bu tip uçaklarda ana yakıt tankları, motordan daha yüksek olan kanatlarda bulunur ve dik uçuşlarda yakıt, motor tahrikli yakıt pompasının emişine doğru bir yerçekimi başlığına sahiptir.

Ayrıca karşıt uçuş için pilotun ayaklarının yakınında küçük bir başlık tankı bulunur. Başlık tankı, kanatlardaki ana tanklara bağlıdır. Dik uçuş sırasında bu kanat tanklardan gelen yakıt, dolana kadar yerçekim ile başlık tankına akar.

Başlık tankı, yakıt pompasının emiş tarafında bağlıdır. Uçak zıt çevrildiğinde bu başlık tankı motorun üzerindedir ve yakıt, yerçekimi başlık tankından yakıt pompasına akar. 

Özetle bir akrobasi uçağının yakıtının, gaz tankından motora ulaşması için bu iki teknik kullanılır.