Norveç’in Tam 47 Milyar Dolarlık Otoyol Projesi Neyi Amaçlıyor? Bu Kadar Çok Para Harcanmasının Mantıklı Bir Sebebi Var
Norveç’in eşsiz fiyortları ve yemyeşil dağlık görünümleri bizler etkilerken, birebir vakitte bölgedeki ulaşımı da büyük bir oranda zorlaştırıyor. Norveç Hükümeti’de bu zorlukları yenmek için 47 milyar dolarlık bir proje üzerinde çalışılıyor.
Norveç; fiyortları, yüksek dağları ve doğal görünümleri ile öne çıkan bir ülkedir anccak bu harika doğal güzellikler ülkenin batı kıyısında yaşayan beşerler için eziyete dönüşebiliyor. Örnek vermek gerekirse Kristiansand ile Trondheim kentleri ortasındaki 1,100 kilometrelik bie yol için yedi farklı feribot gerekiyor ve yaklaşık 21 saat sürüyor.
Bu durumlarla gayret etmek isteyen Norveç Hükümeti ise 47 milyar dolarlık bir proje üzerinde çalışıyor. Haydi, daima bir arada bu projeyi inceleyelim.
İlk olarak projenin hedefine daha ayrıntılı bakalım.
Norveç’in argümanlı 47 milyar dolarlık Kıyı Otoyolu projesi, ülke tarihindeki en büyük altyapı teşebbüsünü temsil ediyor. Bu proje Norveç’in batı kıyısındaki harika fiyortları ve dramatik görünümleriyle ünlü bölgesini değiştirmeyi hedefliyor. Projenin maksadı; bölgedeki hizmetlere erişimi iyileştirerek Norveç’in batı bölgelerinde yaşayan insanların ömür kalitesini arttırmayı hedefliyor.
Bu kapsamlı proje; mevcut feribot geçişlerini büsbütün ortadan kaldırarak, yerine bir dizi köprü ve tünel inşa ederek karayolu ağını kesintisiz hâle getirmeyi amaçlıyor.
Projenin en dikkat çeken unusuru Rogfast tüneli.
Norveç’in 47 milyar dolarlık Kıyı Otoyolu projesi içerisinde öne çıkan en kıymetli yapısal mükemmellerinden biri, Rogfast tünelidir. Bu tünel 26.7 kilometre uzunluğuyla dünyanın en uzun ve en derin yol tüneli olma özelliğini taşıyacak ve Boknafjord ile Kvitsøyfjord üzere doğal pürüzleri aşarak, Bergen ve Stavanger kentleri ortasındaki arayı 40 dakika kısaltacak.
2026 yılında tamamlanması planlanan bu dev yapı; 390 metre derinlikte inşa edilecek. Rogfast tüneli yalnızca bir ulaşım kolaylığı sağlamakla kalmayıp, tıpkı vakitte bölgenin ekonomik gelişimine de kıymetli katkılar sunacak. Bu projenin hayata geçirilmesiyle birlikte, Bergen ve Stavanger ortasındaki ticaret ve turizm akışının daha da artması ve bölgedeki ömür kalitesinin yükselmesi bekleniyor.
Peki projenin maliyeti neden bu kadar yüksek?
Norveç’in 47 milyar dolarlık Kıyı Otoyolu projesinin yüksek maliyeti öncelikle ülkenin güçlü coğrafyasıve mühendislik çalışmalarının karmaşıklığından kaynaklanıyor. Norveç’in batı kıyısı dünyanın en derin ve en uzun fiyortlarına mesken sahipliği yapıyor. Bu durum da yolları, köprüleri ve tünelleri inşa etmeyi epeyce güç hâle getiriyor. Bilhassa dünyanın en uzun ve en derin yol tüneli olması planlanan Rogfast tüneli üzere projeler, mühendislik alanındaki sınırları zorluyor. Bu da hem tasarım hem de inşaat evrelerinde yüksek maliyetleri beraberinde getiriyor.
İlginizi çekebilecek öteki içeriklerimize göz atabilirsiniz:
