F1 Pilotları Yarıştan Sonra Neden Lastiklerini Kazıyor? Tek Sebebi Pürüzsüzleştirmek Değil!
Formula 1 araçlarının lastikleri, yarıştan sonra bir aygıt ve alet yardımıyla kazınıyor. Bunu neden mi yapıyorlar?
Bir F1 aracının en değerli modüllerinden olan lastikler, aracın yüzeyle temas eden tek kısmı. Son derece yüksek ısı ve yükle karşı karşıya kalıyorlar.
Bunun yaratabileceği sorunların ve düşürdüğü randımanın önüne geçmek yaptıkları şeylerden biri de lastikleri kazımak. Pekala lastikleri kazıyınca tam olarak ne oluyor, nasıl yapıyorlar?
Bir F1 yarışı gününde yarış pistini düşünün…
F1 yarışı olduğu günlerde pistte neredeyse hiçbir şey olmaz fakat günün sonuna yanlışsız etrafta pek çok kauçuk kesimleri görebilirsiniz. F1 araçları, yarış boyunca tüm bu kauçuk kalıntılarını topluyor ve lastiğe yapışmış oluyorlar.
Bu yüzden pilot, yarış bittikten sonra sıcak buhar üreten bir aygıtla kauçuğun üst katmanını eritiyor ve daha sonra bir alet yardımıyla üst katman kazınıyor.
Isı idaresi için gerekli.
F1 lastiklerinin en uygun performansı sağlaması için muhakkak bir sıcaklık aralığında olması gerek. Kauçuk modülleri biriktiğinde, lastiğe aşırı ısı hapsolabiliyor.
Yani ısı istikrarını sağlamak ve performans ile güvenliği üst düzeye taşımak için kazıma süreci yapmak kıymetli.
Lastiğin tahlilini de yapıyorlar.
Kazıma sürecinde lastiğin aşınma desenleri ve bileşiğin durumu hakkında ipuçları edinebiliyorlar. Mesela lastiğin dişlerini ve yan yüzeyini inceleyerek piste ne kadar tesirli bir biçimde tutunduğunu, aşınma desenlerini görerek anlayabiliyorlar.
Bu da aracın stratejisinde yapılacak değişiklikler veya ayarlamalar için bedelli bir bilgi oluyor.
F1 meraklılarına:
