İstisnalar olsa dâhi; birden fazla havayolu şirketi, Pasifik Okyanusu (Büyük Okyanus) üzerinden uçmaz. Bu durumun iddia edilebilir birkaç nedeni olmakla birlikte; değişik coğrafik sebepleri de bulunuyor.
Doğu Asya ile Amerika kıtası ortasında faaliyet gösteren ticari havayollarının birçoğu, üzerinden geçtiğinde tehlikeli sonuçlar yaratabilen Pasifik Okyanusu üzerinden uçmayı tercih etmez.
Pek çok havayolunun karadan uçmayı tercih etmesinin yanı sıra, neredeyse hiçbir uçağın Büyük Okyanus üzerinden uçmamasının nedenlerini hiç düşünmüş müydünüz?
Mesafe tasarrufu sağlar.
Havayolları; okyanusların üzerinden uçmak yerine, karadaki “eğri” rotalar üzerinden uçmayı tercih eder. Karadaki “kıvrımlı” rotalar çoklukla, okyanus üzerindeki düz rotalardan daha kısa. Örneğin; Amerika Birleşik Devletleri’nden Japonya’ya gidecek bir uçak kalktığında, Kanada ve Alaska üzerinden geçen kavisli bir rotada uçarak en kısa ve tasarruflu uçuşu yapmış olur.
Bir haritaya baktığınızda, Dünya düz görünür ve istenen gayeye giden düz bir çizgi en kısa yol üzere durur. Lakin, Dünya aslında globaldir ve kavisli bir yol, iki pozisyon ortasındaki en kısa uzaklıktır.
Maliyet azalır.
Kıvrımlı rotalar, uçuş maliyetlerini düşürmeye yardımcı olur. Birebir vakitte, tüketiciler için bilet fiyatları da düşer. Bu yüzden, Pasifik Okyanusu üzerinden uçmamak, havayollarına hem yakıttan hem de vakitten tasarruf sağlar. Doğu Asya ve Amerika’da faaliyet gösteren tüm havayollarının Pasifik Okyanusu üzerinden uçmaması en mantıklı seçim olacaktır.
Çalkantılı hava durumu ihtimali azalır.
Çoğu uçuş, deniz ve okyanus üzere su kütleleri üzerinde harcanan süreyi en aza indirecek şekilde planlanır. Çünkü fırtınaların karadan çok su üzerinde meydana gelme mümkünlüğü daha yüksektir. Büyük Okyanus üzerindeki hava ekseriyetle çalkantılıdır. Birtakım bölgelerinde çok sayıda gök gürültülü fırtına vardır ve bu nedenle uçak uçurmak için inançlı bir ortam sayılmaz.
Jet akımıyla karşı karşıya kalınmaz.
Jet akımı, troposfer düzeyinde ortaya çıkan sert bir esinti cinsidir. Bu hava akımları, Dünya’nın dönüşü nedeniyle yüklü olarak Batı’dan Doğu’ya gerçek akar. Bir jet akımıyla tıpkı tarafta uçmak, bir uçak için, vakitten ve yakıttan tasarruf sağlayabilir. Ama; karşı istikamette uçmak, tehlikeli türbülansa ve potansiyel bir hasara neden olur.
Tehlikeli bir iniş ihtimali engellenmiş olur.
Büyük Okyanus üzere geniş bir su kütlesinin üzerinde uçarken, acil iniş için inançlı bir yer yoktur. Uçaktaki rastgele birinin sağ çıktığı varsayıldığında bile, kurtarma gruplarının, Pasifik Okyanusu’na düşen bir uçağı takip etme ve kurtarma konusunda çok az bahtı olacaktır.
