Asansörler, kimilerimiz için inanılmaz bir telaş kaynağıdır. Şayet geçmişte kısa vadeli de olsa asansörde kaldıysak ya da bu düzeneklere sebepsiz yere hiç bir türlü güvenemiyorsak, asansörleri hiçbir güç bize kullandıramaz. Pekala asansörler korktuğumuz kadar tehlikeli mi?
Eşiniz ya da dostunuzdan asansörde kalma öyküsü dinlemiş yahut çeşitli sinema ve dizilerde mevtle sonuçlanan asansör kazalarına şahit olmuş olabilirsiniz. Aslında bu düzenekler, kestirim ettiğimiz kadar korkutucu değil.
Peki asansörler nasıl bir işleyişe sahip ve hepimizin bildiği üzere onları ayakta tutan halatlarından biri koparsa başımıza neler gelir?
Aslında asansörler, bizim kestirim ettiğimizden çok daha fazla güvenlik sistemine sahiptir.
Asansör sistemlerinin içinde kabine cıvatalanan çelik halatlar bir kasnak üzerinde dolanmış haldedir. Makara, asansör şaftının üst kısmında bulunan yivli yüzeye sahip olan bir sistemdir. Kasnak oluklarının vazifesi, çelik halatları kavramaktır ve böylelikle asansördeki elektrik motoru, kasnağı döndürerek halatların da hareket etmesine imkan tanır.
Asansörü kaldıran halatlar, tıpkı vakitte makaranın tam karşı tarafında asılı halde olan bir karşı tartıya da bağlıdır. Yani hem kabinin kendisi hem de karşı tartı, çelik raylar üzerinden hareket eder.
Asansörde bulunan halatların her biri, çoklukla birbirinin etrafına sarılan farklı uzunluklardaki çelik gereçlerden yapılır.
Oldukça sağlam bir yapıya sahip olan asansör halatları, aşınma ve yıpranma noktasında bir oldukça uzun ömürlüdür. Lakin elbette bu halatların da nadiren de olsa kopma ihtimalleri vardır. Pekala o vakit ne olacak?
Kasnaklı asansörlerde çoğunlukla toplamda dört ila sekiz ortasında halat bulunur. Bu durum, bir halat kopsa bile başkalarının asansörü ayakta tutacağı manasına gelir. Aslında tek bir halat sağlam kalsa bile asansör, fonksiyonunu yerine getirmeye devam eder.
Peki diyelim ki asansördeki tüm halatlar ziyan gördü. Bu durumda bile endişelenmeye gerek yoktur. Zira asansörler, elektronik bir fren sistemine sahiptir.
Çoğu çağdaş asansörlerde bulunan sensörler, kabinin aşağı yanlışsız hızlandığını tespit edebilir ve böylelikle asansör kabininin altından uzunluklu boyunca uzanan ve kılavuz raylara oturan, metal bir fren ortaya çıkar.
Ayrıca birçok asansörde makara üzerinde sıkıca kapatılmış biçimde bir kelepçe bulunur. Bu çeşit bir fren, onu hür bırakmak için güç uygulamadıkça her vakit sıkıştırılmış halde bekler. Tekrar bu da elektrik olmadığında kasnağa, mekanik olarak fren uygulanacağı manasına gelir.
Yine frenlerin üstünde, kabloların ters uçlarına bağlanan karşı tartılar bulunur. Bu tartılar çoklukla boş bir otomobilden biraz daha ağırdır. Rastgele bir fren sisteminin yokluğunda bile bu karşı yük; asansör boşsa yahut çok dolu değilse yavaşça üst çıkmasını, şayet doluysa asansörün yavaşça alçalmasını sağlar.
Elbette tüm bu güvenlik tedbirlerinin yanı sıra çeşitli asansör kazaları meydana gelebilir ancak bu kazaların birden fazla asansörlerdeki mekanik arızalardan çok, insan yanlışlarından kaynaklandığını söylemek mümkündür.
