Boğaziçi ve FSM Köprüleri Dahil Çok Sayıda Otoyol ve Köprü Özelleştiriliyor!

Resmi Gazete’de yayımlanan karara nazaran Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri ile çok sayıda otoyol özelleştirme kapsamına alındı.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın imzasıyla Resmî Gazete’de yayımlanan karar doğrultusunda Türkiye’deki köprüler ve otoyollar ile alakalı büyük değişikliklere gidildi. Yayımlanan karar çerçevesinde iki yeni otoyol özelleştirme programına alınırken, 2010 yılında halihazırda programa dahil edilmiş olan köprü ve otoyolların da süreçleri netleştirildi.

Toplamda 2 köprü, 8 otoyol ve 2 etraf yolunu kapsayan bu dev paket, Türkiye’nin karayolu nakliyatı altyapısında kapsamlı bir işletim model değişimine işaret ediyor.

Boğaz köprüsü de dahil çok sayıda köprü ve otoyol özelleştiriliyor

Söz konusu karar kapsamında 2010 yılında programa alınan Edirne-İstanbul-Ankara, Pozantı-Tarsus-Mersin, Tarsus-Adana-Gaziantep ve Toprakkale-İskenderun otoyolları yer alıyor. Bununla birlikte İstanbul’un iki yakasını birbirine bağlayan Boğaziçi (15 Temmuz Şehitler) ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri de tıpkı paket dahilinde bulunuyor. Ayrıyeten bu listeye Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu’nun Çağlayan Kavşağı ile Yenişehir Kavşağı arasında kalan kısmı de eklendi.

Resmi Gazete’de yayımlanan karara nazaran bu köprüler ve otoyollar özelleştirme kapsamına alındı. Kararda belirtilen ayrıntılara nazaran kelam konusu köprü ve otoyollar tek bir paket halinde bir bütün olarak özelleştirilebileceği üzere, farklı başka kümeler halinde de ihale edilebilecek. Süreç kapsamında işletme hakkının verilmesi, kiralama, mülkiyetin başka tıpkı haklarının tesisi, gelir paydaşlığı hakkı ve işin gereğine uygun öteki tüzel tasarruf formüllerinden biri ya da birkaçı bir arada uygulanabilecek. Tamamlanması için 2031 yılına kadar amaç müddetin öngörüldüğü bu özelleştirme modelinde dönem mühleti ise “30 yıl” olarak belirlendi.

Açıklanan kararın akabinde Hazine ve Maliye Bakanlığı’na bağlı Özelleştirme İdaresi Başkanlığı hususa ait teknik ve hukuksal ayrıntıları içeren bir açıklama da yaptı. Yapılan resmi bilgilendirmede, yürütülen çalışmaların kamu varlıklarının bir “satışı” manası taşımadığına dikkat çekildi. Uygulamanın temel temelinin, mülkiyetin büsbütün Devlette kalması kaydıyla sırf işletme hakkının makul bir müddet için devredilmesi olduğu tabir edildi. Kurum yetkilileri, bu modeldeki birincil maksadın sıcak para yahut gelir elde etmek olmadığını; asıl önceliğin otoyollardaki hizmet kalitesini artırmak, bakım ve altyapı yatırımlarını hızlandırmak ile işletme verimliliğini üst düzeye çıkarmak olduğunu söz etti.