İsviçre’deki Dünyanın En Uzun ve En Derin Tüneli Unvanını Elinde Bulunduran Gotthard Base Tüneli (Tam 57 Kilometre Uzunluğunda!)
Büyük altyapı projeleri üstün mühendislik teknikleriyle öne çıkıyor. Bu içerikte dünyanın en uzun ve en derin demiryolu tüneli olan Gotthard Base Tüneli’nden bahsedeceğiz.
İsviçre’nin kalbinde bir mühendislik mükemmeli olarak yer alan Gotthard Base Tüneli’nin, sırf İsviçre’nin değil, tüm Avrupa’nın ulaşım ağını kökten değiştirdiği söyleniyor.
Dünyanın hem en uzun hem de en derin tüneli olarak anılan bu tünele ait ayrıntıları anlatmaya başlayalım.
Gotthard Base Tüneli, tam 57 kilometre uzunluğunda!
1999 yılında başlayan ve tam 17 yıl süren ağır çalışmaların akabinde, 2016’da kullanıma açılan bu tünel, uzunluğuyla dünyanın en uzun tüneli olma unvanına sahip oldu.
Tünel, Alpler’in altından geçerek İsviçre’nin kuzeyindeki Erstfeld ile güneyindeki Bodio kasabalarını birbirine bağlıyor.
Bu harika yapının en derin noktasıysa yüzeyin 2300 metre altında ve bu derinlik onu birebir vakitte dünyanın en derin demiryolu tüneli de yapıyor.
İnşaat sürecinde, yaklaşık 2500 işçinin misyon aldığı ve toplamda 28 milyon ton kaya çıkarıldığı da belirtiliyor.
Gotthard Base Tüneli’nin, ileri seviye mühendislik ve teknolojiler kullanılarak inşa edildiği belirtiliyor.
Tünelin kazılması sırasında kullanılan devasa makinelerin her birinin 450 metre uzunluğunda ve 3.000 ton tartısında olduğu tabir ediliyor.
Ayrıca bu makinelerin, tünelin kazılmasında ve beton kaplamasının yapılmasında kritik bir rol oynadığı da ekleniyor.
Tünelin iç yapısının, güvenlik ve aktiflik açısından son derece gelişmiş olduğu, her 325 metrede bir acil çıkış tünelleri ve her 50 metrede bir güvenlik geçitleri bulduğu belirtiliyor.
Ayrıca, yangın güvenliği, havalandırma ve aydınlatma sistemlerinin de en son teknolojiyle donatıldığı vurgulanıyor.
Gotthard Base Tüneli’nin açılmasıyla birlikte, İsviçre ve Avrupa ortasındaki ticaret yollarının kıymetli ölçüde kısaldığı ve tünelin Alpler üzerindeki yük nakliyatını hızlandırarak yıllık 20 milyon ton yükün dağ yollarından demiryoluna kaydırılmasını sağladığı da söyleniyor.
Kaynak:
