Yolcu, kargo ya da şahsi uçakları itimatla uçarmaktan sorumlu olan pilotlar, her insan üzere kusur yapabilir. Pekala onlar çok süratli uçtukları bir durumda sürat cezası alabilirler mi?
Her uçağın kapasitesi ile paralel olarak alabileceği azamî bir sürat vardır. Eğer bu sürat aşılırsa, kimi sorunlar ortaya çıkabilir.
Gelin, pilotların sürat sonunu açtıkları durumda neler olur bakalım.
Çoğu yolcu uçağı da dahil olmak üzere çağdaş uçaklarda, uçuş bilgi izleme sistemleri bulunur.
Genellikle FOQA (Uçuş Operasyonları Kalite Güvencesi) olarak isimlendirilen bu bilgiler, operatörler tarafından anında indirilebilir ve raporlanabilir. Sırf 3048 metrenin altındaki suratlar ölçülemez.
Aynı vakitte kanatların çok suratları, parametre aşımları açısından daima olarak izlenir. Uçuş bilgi monitörü bir çok sürat pahası kaydederse, ilgili datalar hava yolunun güvenlik yahut uçuş standartları departmanına iletilir.
Hız kısıtlamalarını ihlal eden pilot sayısı hayli azdır.
Çoğu çok sürat, anlık gelişir. Anlık olduğu için de uçağın ya da yolcuların ziyan görme ihtimali hayli azdır. Çok suratlar ekseriyetle öngörülemeyen türbülanslar sebebiyle rüzgar kesmesinden kaynaklanır.
Aşırı suratın bir öteki nedeni, pilotun otopilotta amaçladığından farklı bir uçuş yolu modu kullanmasından ileri gelir. Bu da suratın kontrol edilememesine yahut istenenden daha yüksek bir iniş oranına sebep olur.
Yine bu durum da mod bildirim aygıtının denetim edilmemesi nedeniyle olur ve çağdaş uçaklar, bu tıp yanılgılar olduğunda şirketleri bu olaylardan haberdar eder.
En kıymetlisi, çok suratın çoklukla istemsiz oluşudur.
Ancak kasıtlı ihmal, kurallardan ve düzenlemelerden kasıtlı bir sapma yahut genel olarak inançlı kabul edilmeyen bir biçimde uçuş kelam konusu olduğunda da pilot, tüm bunları özel raporlama sistemi aracılığıyla istekli olarak bildirmelidir.
Eğer hava yolu ya da şirketler, yapılan yanılgıların kasıtlı olduğuna karar verirse pilot, çeşitli disiplin cezalarıyla karşı karşıya kalır ve tekrar eğitime gönderilir.
